提到辽宁丹东，大家最先想到的肯定是“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江……”这样的歌词。丹东作为中国人民志愿军赴朝作战的最主要通道，有着悠久的历史和很多可歌可泣的故事。而作为战时的后勤基地，1951年在这里还成立了中国人民志愿军后勤部安东汽车修配厂，也就是黄海汽车的前身。你曾经见到过的（丨）、N系列皮卡，就是从这里走出去的。
作为这样一个有历史底蕴的品牌，黄海汽车在前几年遇到了坎坷。不过“黄海人”并没有停下脚步，自2023年9月起，在国家监管部门、各级党委、政府的监督、指导和支持下，凝聚各方合力，经过一年多努力，曙光集团和黄海汽车品牌重新焕发生机和活力，公司已步入高速发展的快车道。尤其是在今年4月，黄海汽车所属公司曙光股份撤销了其他风险警示，更证明了黄海汽车走出阴霾，将要重新发力汽车市场！
面对纷繁复杂的皮卡市场，黄海汽车正以技术创新与产品升级为驱动，构建覆盖“油、电、气、氢、醇”等多动力技术平台。公司不仅深耕国内重点市场，更同步拓展全球版图，致力于提供“车-桩-站&智慧交通管理平台”一站式系统解决方案。其核心战略在于，通过精准的品牌策略与深度定制化能力，打造以“全场景覆盖、差异化定位、策略化运营”为核心价值的黄海汽车产品体系。
在最近举办的“经典焕新，智驭未来”2025年新产品品鉴会中，黄海汽车就用实打实的产品展现了在造车底蕴和产品更新方面的优势。这些产品矩阵不仅延续了黄海汽车一贯的经典设计风格，更融入了智能化技术，为消费者和客户带来了全新的用车体验。具体每台车什么样子？跟着我的镜头一起来看看吧！
蛟龙X：全场景且可差异化的全球车型
蛟龙X作为黄海汽车将来一段时间内的主力产品，是出自蛟龙皮卡同平台的升级产品。但这台车作为全球化产品，不仅满足国标及欧标双重标准，还通过集结126份国内外用户调研，进行了配置升级38项，以及整车测试标定298项。另外，其内饰部分的豪华感和科技感也会逐渐迭代，从而走向更加主流的皮卡市场。整体而言，蛟龙X会用实力展示出它在商用、家用、户外拓展以及新能源化方面的综合能力。
现场虽然没有展出蛟龙X，但一台武装到牙齿的金色皮卡吸引住了大多数人的视线，它就是蛟龙X的探险版车型。相比于现款车型，蛟龙X探险版换装了全新的前大灯造型，而且中网内部也采用了全新的黄海品牌标识，非常醒目。
在普通版车型的基础上，蛟龙X探险版原厂就配备了绞盘、竞技护杠等专业越野装备，另外还加装了涉水喉、越野轮毂等顶级套件，搭配全新LED大灯与超强底盘承载，实现“全场景换挡自如，全路况随心驾驭”。
值得注意的是，将来推出的新款蛟龙X将会更新一套豪华的内饰风格，采用大量皮革及光丝金属质感装饰，配备12.8寸悬浮中控屏、数字仪表显示屏及AI人机交互系统等等，智能化和科技感将会有明显升级。
动力方面是蛟龙X的亮点，这台皮卡覆盖柴油/汽油全动力、两驱/四驱全驱动、手动/自动8AT变速箱等，无论哪种用途都有相对应的组合。汽油版将会搭载三菱最新平台的4K31高功率EGI发动机，最大功率180kW，最大扭矩380N·m；柴油版搭载五十铃VM2.5T发动机，最大功率105kW，最大扭矩360N·m。
越野性能方面，新车不仅配备智能四驱系统、前后桥电子差速锁，还针对越野小白和专业玩家分别提供4H-Auto智能模式和4L-lock锁止模式；与此同时底盘也经过了专业调校，搭配8挡阻尼可调氮气减震，从而形成最小离地间隙240mm，接近角33°，离去角27°的底盘参数，涉水深度增加400mm。另外主副双油箱设计储油量120L，续航里程甚至达到了1100km。
蛟龙：稳扎稳打的基础车型
蛟龙X作为同平台的升级产品，将会面向全球市场。而蛟龙作为普通车型仍然会稳扎稳打的为国内消费者服务。现场我们也拍摄到了蛟龙及其衍生车型，而这些车型的存在也在侧面证明了蛟龙这个平台的强大之处。
外形部分，蛟龙全系采用类似X造型的前格栅，搭配镀铬和钢琴烤漆材质，兼具霸气和彪悍。两侧熏黑前大灯增加质感，并且与中网和护杠融为一体，让前脸看上去浑然天成。
车身侧面拥有宽大的轮眉，为整车下部增强厚重感。六幅轮毂采用金属抛光材质，搭配265/65R17尺寸的轮胎，让整车看上去更加魁梧。车尾部分比较简约，中部为黄海品牌标志，飞翼造型的尾门线条让整车增加了轻盈感。尾门内部采用了平底货箱造型，容积可达1.32立方米，更加实用。
我们拍摄的蛟龙为现款车型，车内设计使用了一套比较常规的对称造型，采用大量皮质包覆，有一定的档次感。中控台功能区划分十分明确，多功能方向盘、7寸中控屏等等全部配备。另外，车内亮点设计也有很多，如中控台两侧可抽拉的水杯架、底部的储物格、中央扶手箱内部的USB充电口等等。
而且蛟龙采用“轻型车桥王”曙光车桥，以及高强度变截面梯形车架，133*93mm尺寸的加粗大梁，3mm厚高强度钢，承载力也有保证。
蛟龙场景化车型：越野版/海陆定制版
对于户外皮卡爱好者，黄海也没有放弃这部分市场。现场展出了基于蛟龙打造的越野版车型。这些车原厂配备粗壮的防护杠、防滚架，以及高强度钢材的下护板，甚至多段可调氮气减震、竞技轮毂和AT胎等等。而这些设备在出厂前就已经完成了装配，无论是上牌还是年检都能让消费者高枕无忧。
当然，以工具皮卡进入市场的黄海汽车并没有忘记商用用户的需求，所以推出了蛟龙海陆定制版，专为沿海客户及海鲜运输场景打造。这台车开创性的在行业内首次使用锌铝镁板材，防腐性能提升三倍，耐氨性是同类车型的10倍；并且货箱内部实现纯平设计，装载率增加20%；货箱四角还增加了排水口，减少海水腐蚀；底盘关键零部件加喷氟碳漆，漆面寿命提升4倍，能够彻底解决海鲜运输的防腐难题。我相信黄海汽车后续还会陆续推出其他有针对性场景的皮卡产品，满足商用需求。
蛟龙新能源皮卡：纯电动/甲醇能源/混动
而为了迎接新能源皮卡大潮的到来，黄海汽车也有充足的准备。现场就有一台蛟龙纯电动皮卡，搭载了宁德时代77千瓦时的大容量电池组，CLTC续航里程440公里。并且在车辆内部使用的就是蛟龙X最新一套内饰，旋钮换挡科技感十足且节省空间。
除此以外，黄海汽车还推出了国内首款甲醇皮卡。区别于纯电车型经常使用的淡蓝色，蛟龙甲醇皮卡使用的则是带有环保属性的绿色车标，非常醒目。而这台车搭载的甲醇燃料发动机，最大扭矩竟然达450N·m，是同平台汽油机的1.4倍，已经超越了部分柴油机型；而且热效率提升8%，经济性提升25%；另外，在油路方面采用汽油-甲醇双喷系统，解决冬季冷启动难题；而为了应对甲醇燃料的腐蚀挑战，整车在部分位置还添加腐蚀抑制剂，并使用耐腐蚀材料。从使用成本方面，甲醇皮卡更加优秀，甲醇价格仅为汽油的四分之一，比柴油还便宜，使用起来也更加方便。
除了这些现有新能源车型，黄海汽车还拥有强大的技术储备。现场展示了一台混动皮卡EREV增程底盘平台，据介绍，这个平台的增程器峰值发电功率为120kW，并且同时拥有42kWh电池的加持，CLTC续航里程可以达到1080km。将来的混动车型将会采用P1+P4串并联结构，拥有更强大的动力和更优秀的能耗表现。
其他产品
黄海汽车的皮卡产品不仅于此，现场还展示了威龙旅居版、蛟龙右舵版车型，以及集团旗下的零部件诸如曙光车桥、电控差速锁、电子液压制动系统等等诸多产品。这无疑展示出了黄海汽车以及曙光集团强大的技术实力，同时也为国内外企业提供了非常可靠的选择。
总结：
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！承载着红色基因的黄海汽车从未真正倒下。经历短暂沉寂与深度调整，黄海汽车成功破茧重生，以全场景化、差异化、策略化为核心价值导向，宣告正式走出阴霾，重焕澎湃生机！
这并不是简单的回归，而是一次面向未来的全面亮剑！黄海汽车以全球化视野锻造产品，严苛对标国际标准；依托深厚技术积淀，构建起差异化竞争优势的核心壁垒。从覆盖“油电气氢醇”的多动力平台，到精准满足商用、家用、越野、新能源等全场景需求的蛟龙系列；从深度定制化的海陆版，到突破创新的甲醇/电动车型，无不深刻诠释着其对全场景覆盖与精准差异化定位的战略坚守。
如今，黄海汽车正以焕新的品牌形象、领先的技术实力，以及以“全场景化、差异化”为灵魂的产品矩阵，向全球市场发起强劲冲击。未来征途，黄海汽车将持续深化其核心价值，值得期待！
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