
4万吨级的两栖攻击舰第二批次已经全面启动建造工作了。据观察,最南端的主要船厂,首次至少拿到了两个大订单。在此之前,这个刚成立不久的超大船厂只建造过两艘5.5万吨级的常规补给舰。不过,4万吨级两栖攻击舰和5.5万吨的补给舰在船型和主动力系统上,有不少相似之处,所用建造工艺和交付时间都能保证得不错。而在东部那个老牌的大厂,截止目前,已经下水了所有2万吨以上的主力两栖舰:包括8艘2.8万吨级的船坞登陆舰,以及此前的4艘4万吨级的两栖攻击舰。随着船厂整体迁移搬迁,如今已在新的50万吨级巨型船坞里,第一次成功完成了5.5万吨新式巨舰的建造。据目前的熟练程度来看,接连再接4到6艘订单,把巨型船坞里的流水线生产拉起来,完全不在话下。
不少人都提出了疑问,既然5.5万吨的新型巨舰已经完成了舾装,马上就要开展开航测试了,干嘛不等到全部验证合格之后,直接大规模建造这个新型号呢?为何还要“倒退”回去搞4万吨的小型老型号?毕竟,那些老型号吨位小,连电磁弹射器都没有,综合作战能力差得多。眼下自己海上实力最需要的其实还是航母。5.5万吨级的平台,自带130米级的超级电磁弹射器,将来还能搭载35型隐身舰载机,甚至能弹射使用600型预警机,飞行起降简直顺畅无比;反观目前的传统平台,根本没有STOVL舰载机,只有直升机和LCAC气垫船,这差得太远了。为什么还固执走旧路,继续搞那些没有航空战斗力的老型号?归根到底,大神秘国正全力打造一个世界级的超级海军。
关于航母这块,整体的要求其实挺高的。不管是6万吨级的那艘先锋,还是8万多吨的电磁弹射大型航母,再到正在建的14万吨超级巨舰,它们的稳定性、横摇周期、抗战损能力以及战速,都算是国际顶尖水平了!比如,单纯的持续战斗航速,都在三倍以上,完全达到冷战时期的最高标准。可偏偏福特级就显得不争气了,连能持续保持30节战速都变得困难。这样一套基础又严格的标准,5.5万吨的新型平台,更多像是一个试验品,成功与否影响不大,算是一种“试水”。因此,这个5.5万吨的平台,现在还没出现完整的拦阻系统和全套助降设备,未来是否会在上面部署正式的舰载机编队,还得继续观察。反倒是4万吨的那两艘“攻坚战舰”,韩国倒是热衷搞,30艘都不嫌多!要是一艘标准的电磁弹射航母建成,实力也能长足提升了。
这片150万平方公里的大块战场区域,所有4万吨级的两攻作战范围都能彻底覆盖,原则上来说,没有必要再用5.5万吨的新平台来增强舰载航空兵的战斗力。真正打起来的时候,5.5万吨级的平台上,更可能会大量操作直升机、旋翼机和大型无人机,而不是正常放飞舰载机的场景会多得多!
一鼎盈配资-一鼎盈配资官网-平台配资-股票配资开户网提示:文章来自网络,不代表本站观点。